假如我有 100,000 Asia Miles,我會換些什麼機票?

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人生總會有些目標在追求，可能是置業、創業，或是趁青春去環遊世界，又或是想提早退休。我們好歹需要一個大目標，然後才能制定一系列的小目標並一步步地向之推進。

玩飛行里數這個遊戲也一樣，我們需要一些目標引領我們前進。玩了十年飛行里數這遊戲後，我認為儲到 100,000 里是其中一個重要的里程碑，以下將說說要怎樣儲到 100,000 Asia Miles 和拿著 100,000 Asia Miles 在手可以怎樣使用。

順帶一提，我們有出版 Asia Miles 電子書助你快速地、有系統地掌握運用 Asia Miles 的秘訣，有興趣的可以點擊連結以了解詳情。

為什麼是 100,000 Asia Miles？

十萬里聽起來很多，但它並非遙不可及。有心的話，它理應是一個普通的香港打工仔用一年時間就可以儲到的金額。

但在解釋詳細的操作之前，你可能已經會問：

那是因為一萬太少，基本上沒有什麼好換；一百萬雖然也是個里程碑，但普通人用常規方法未必能儲到，在缺乏普遍性的情況下其實難以展開討論。所以是十萬。

估算我們每年可累積的里數

根據我們的讀者調查，90% 飛行里數玩家的里數都不是飛出來的，而是靠平日經信用卡消費去累積。因此，若要估算我們每年可累積的里數，那就要先估算我們每年的總消費金額。

執筆當下香港打工仔的平均月入是 HK$20,000，即年薪 HK$240,000。極端地假設大家都是月光族的話，我們每年最多只有 HK$240,000 可花費。但並不是全部人都是月光族、也不是所有支出都可以用信用卡繳付。所以我們保守地將 HK$240,000 這個數家除半，假設一個普通的打工仔每年的消費力為 HK$120,000。

然後你以為我會跟你說：「香港信用卡普遍的累積比率為 HK$6／Asia Miles，所以每年消費 HK$120,000 就可以儲到⋯⋯」嗎？非也。

卡海打法：不要放過任何一個迎新優惠

香港有多間銀行／財務機構都有發行能儲 Asia Miles 的信用卡，例如：

• 美國運通 American Express

• 滙豐銀行 HSBC

• 花旗銀行 Citibank

• 渣打銀行 Standard Chartered

• 星展銀行 DBS

為了吸引新客戶去申請它們的信用卡，銀行往往都會推出優厚的迎新優惠作招徠。銀行普遍都會要求我們在 2-3 個月內簽滿 HK$5,000-10,000 合資格簽賬，然後就送我們 5,000-20,000 Asia Miles 不等的里數作為迎新禮物。

拉上補下後，我們就假設每間銀行的迎新優惠都是簽 HK$10,000 送 10,000 Asia Miles 好了，我們只需要每個月都申請 1 張信用卡並完成迎新就可以賺到超過 100,000 Asia Miles。以每年 HK$120,000 的消費力來說，這個目標是可達成的。

至於賺完迎新優惠後的信用卡要怎樣處理？好好將之收藏，一年後再去定它的去留即可。平日簽卡的回贈再優厚都好，都很難超越迎新優惠。

零成本賺里數

在香港還可以玩電子錢包左手交右手的遊戲，每年可以 0 成本額外賺約 8,000 Asia Miles，詳情請見：

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然後不論是交水電煤賬單、學費，又或是租樓交租都好，都多少有途徑從中賺取一些里數；但因為金額因人而異，所以就不納入這邊的估算了。

洋洋灑灑說了一大堆，最終想帶出的訊息就只有一個，那就是：要儲到 100,000 Asia Miles 並不是什麼不可能的任務，只要有心就可以做到。

Asia Miles 值幾多錢？

我們知道用 HK$1 買到一粒橙是便宜，用 HK$100 才買到一粒橙是貴。但換機票呢？我要怎樣才判斷值不值得用幾萬里換去張日本的機票？

如果今天我們要用 HK$4,000（HK$3,500 票價 + HK$500 稅項）才能搭國泰經濟艙由香港來回東京的話，能用 25,000 Asia Miles + HK$500 稅項就換到同樣的機票便是划算。

因為在這個情況下每里所能發揮的價值為 HK$0.14（HK$3,500 ÷ 25,000 Asia Miles），這個數值有比估值為高，所以我值得在這個情況下用里數去換機票。

我會用 100,000 Asia Miles 兌換的行程

「我」的概念是流動的。即使拿著同樣的 HK$100,000，我在 25 歲和在 35 歲的用法都會不同。年輕時可能更傾向將錢花在換取體驗不同新奇的東西，年長一點時會傾向用作投資有價值的東西。

同理，100,000 Asia Miles 在不同人生階段的用法都不一樣，以下我嘗試順著歲數的增長去排序 100,000 Asia Miles 的用法。

去 2 趟東北亞／東南亞的旅行

剛剛出社會工作時的大假並不多，一年最多就只有十來日。如果可以連續請到星期一至五共 5 日大假，加上頭頭尾尾的兩個週末的話，我們就可以放到 9 日假，夠我們去遠一丁點的地方，而每年大假足夠我們去 2 趟這樣的旅行。

不論是北海道札幌、印尼泗水和峇里島都好，由香港直飛過去的距離都少於 2,750mi。根據 Asia Miles 標準賞的兌換表格，兌換飛行距離為 750-2,750mi 的國泰直航時，單程經濟艙用 12,500 Asia Miles 就換到。換個說法，我們用 25,000 Asia Miles 就可以來回 香港-札幌-香港 或 香港-峇里-香港。

北海道的冬天可以浸溫泉、滑雪、看雪祭，夏天也可以看薰衣草田和避暑。至於峇里，我們則可以用相宜的成本享受陽光海灘，可以好好放鬆休息。如果你喜歡刺激一點的活動，你也可以去爬爬印尼的火山，由泗水入、峇里走的 Open-Jaw 行程同樣用 25,000 Asia Miles 就可以換到。

直航往返北海道的經濟艙機票往往要 HK$5,000 才能買到，而直航往返印尼的機票也往往索價 HK$4,000，因此能夠用 25,000 Asia Miles + HK$500 稅項兌換到一套來回機票相當划算，每里發揮出的價值約為 HK$0.14-0.18。

但不論怎樣計算都好，一個去這兩趟旅行不是只需要 25,000 Asia Miles x 2 = 50,000 Asia Miles 嗎？

對，所以 100,000 Asia Miles 其實是兩個人的價錢；而我們只需要將伴侶的名字加入兌換名單後，我們就能用自己的里數幫他換機票。

（當然啦，如果可以說服到伴侶一起玩這個里數遊戲會更好，多一個人頭就可以賺多一份里數。）

去 1 趟歐洲和 1 趟澳洲

可以低成本地兌換國泰的長途機也是 Asia Miles 的一大賣點，如果你已經去厭了亞洲的話，你也可以換套長途機票去歐洲、澳洲或北美洲。

截至 2024 年，國泰已有 9 個歐洲航點，並有打算在 2025 年再增加 2 個航點：

• 英國：倫敦、曼徹斯特

• 法國：巴黎

• 德國：法蘭克福、慕尼黑

• 意大利：米蘭

• 西班牙：馬德理、巴塞羅納

• 瑞士：蘇黎世

• 荷蘭：阿姆斯特丹

• 比利時：布魯塞爾

由香港直飛這堆航點的距離都不超過 7,500 mi，我們用 27,000 Asia Miles 就可以兌換一張單程經濟艙機票，即用 54,000 Asia Miles 就可以來回到歐洲。平日以現金購票時，我們往往要 HK$6,000-7,000；用里數兌換的話，稅項約為 HK$1,500，所以平均每里可以發揮出的價值為 HK$0.083-0.101，算是合格。

去完歐洲後，我們手上應該還剩 46,000 Asia Miles，而這筆里數則夠我們再直飛一趟澳洲的任何一個航點。不論是由香港直飛悉尼、墨爾本或布里斯本都好，飛行距離都不超過 5,000 mi，我們用 20,000 Asia Miles 就可以兌換一張單程經濟艙機票，即用 40,000 Asia Miles 就可以來回到澳洲。

平日以現金購票時，我們往往要 HK$6,000；用里數兌換的話，稅項約為 HK$1,500，所以平均每里可以發揮出的價值為 HK$0.11，同樣合格。

而這樣去兩個長途旅行大概就完整地消耗了一個打工仔兩年份量的大假了。

用 105,000 Asia Miles 環遊世界

在職期間小薯很難抽出一個月時間去環遊世界。若然環遊世界是我的夢想，我就只能趁轉職的空檔去實現它。根據 oneworld 寰宇一家兌換表格，我們用 105,000 Asia Miles 可以換取最多 9 段經濟艙並飛行 14,001-18,000mi，而 18,000mi 剛好夠我們環遊世界一圈。

然後問題又來了，到底我們要怎樣定義「環遊世界」呢？

要踏遍五大洲才算是環遊世界？還是只要圍繞著地球順時針或逆時針地飛一圈就是環遊世界？我不知道呢，這件事我留給你自行去定義它。在我看來，重要的是可以一口氣到訪一連串自己感興趣的國家／地區。

我會想探索一下北歐，看看高稅收、高福利的發展模式；然後我也想順便由芬蘭赫爾辛基搭船去愛莎尼亞走走，看看波羅的海三國脫離蘇聯後的轉型和發展。

離開歐洲之後，我會想去北美洲走走，受 18,000mi 的飛行距離所限，所以選了離亞洲較近的西雅圖作為目的地；而時間充足的話更可以搭巴士或自駕前往加拿大溫哥華。有一個都市傳說是老一輩的點心和燒味師傅在 1990 年前後的那一波移民潮出走到加拿大，所以在加拿大吃到的點心和燒味甚至比現在在香港吃到的正宗和美味。我想親身驗證這說法。

夏威夷的觀光資源豐富，我們不但可以享受陽光海灘，我們也可進行一系列戶外活動，例如是出海潛水、看火山等等。可惜只是平日無法由香港直飛，轉一轉機就花費 10 多小時，所以才難以安排時間到訪。但既然現在是在環遊世界，我會想趁這個機會繞路前往。

最後經東京和台北回港就單純是順路去當地採購一下日常生活會用的電器、衫褲和家品，也可以順便與在當地生活的友人敍敍舊。

不過這就只是我按自己的喜好制定的環遊世界計劃，你也可以按自己的喜好去規劃你感興趣的行程。

平日用現金買環球機票並不便宜，價格往往是 HK$30,000 起跳，所以用 105,000 Asia Miles 去兌換環球機票是極具性價比的玩法，可以輕易地發揮到每里 HK$0.28 左右的價值。

順帶一提，同樣的行程如果要搭商務艙就只需要 210,000 Asia Miles，也是極具性價比的兌換。不過因為 210,000 Asia Miles 這個數目實在超出這篇文章 100,000 Asia Miles 的框架太多，故不詳述。

試試長途商務艙

隨著歲數增加，我們的體力亦會逐漸下降，我們對舒適度則漸漸有了追求。而以飛行里數兌換商務艙一直是個極具性價比的玩法，由其是兌換長途商務艙。

不論是去澳洲、歐洲或北美洲都好，國泰的商務艙座位都是可以艙平的，可以讓我們好好地在機上睡一覺。出於成本考慮，我會建議你以澳洲為目的地，因為單程商務艙只需 58,000 Asia Miles、單程特選商務艙只需 38,000 Asia Miles、單程經濟艙只需 20,000 Asia Miles 就可換到，比起去歐洲或北美洲所需要的里數為少。

但即使去澳洲較便宜，100,000 Asia Miles 並不足夠我們來回都搭商務艙，它大概只夠我們換一程商務艙加一程特選經濟艙／經濟艙。在這個情況下，我會將商務艙的那一程安排在去程，因為這樣就可以順便體驗一下 oneworld 成員在香港機場一系列的貴賓室：

• 澳洲航空 The Qantas Hong Kong Lounge 體驗

• 國泰航空玉衡堂 The Pier Business Lounge 商務艙貴賓室體驗

• 國泰航空玲瓏堂 The Deck 貴賓室體驗

• 國泰航空寰宇堂 The Wing Business Lounge 商務艙貴賓室體驗

我們可以在貴賓室沖完涼、用完膳、小酌兩杯再舒服地上機，這個體驗會比搭經濟艙爽超級多。

而且這樣搭長途商務艙也有一個好處，因為機程夠長，空姐／空少能有充足時間一道道地為我們上前菜、主菜和甜品，我們可以有一個完整的用膳體驗；平日搭亞洲區內的商務艙則因時間限制，上菜很大機會都是一盤過上。

以現金購票的話，由香港來回澳洲的 Business Class 機票平均要 HK$30,000 一套、Premium Economy 機票則為 HK$18,000；粗略地相加再除二的話，搭商務艙去澳洲、搭特選經濟艙回香港大概需要 HK$24,000。

以里數兌換的話，去程需要用 58,000 Asia Miles 換一程商務艙，回程需要用 38,000 Asia Miles 換一程特選經濟艙，合計共需 96,000 Asia Miles。扣除約 HK$1,500 的稅項後，我們平均每里可以發揮約 HK$0.234 的價值，輕鬆超越每里 HK$0.1 的估值。

以上就是我會用 100,000 Asia Miles 兌換的行程。

順帶一提，若然你想有系統地認識 Asia Miles 的遊戲規則和玩法，我們出版的《AM 精讀手冊》就能派上用場哦 👇

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