假如我有 100,000 Avios,我會換些什麼機票?

Hi ,

不設是做人好、玩飛行里數好、玩酒店積分都好，我們都需要一些目標引領我們前進。

以 Avios 來說，我認為儲到 100,000 Avios 是一個重要的里程碑，以下將說說要怎樣獲取得 100,000 Avios 和拿著 100,000 里數在手可以怎樣使用。

順帶一提，我們也有出版《Avios 家族電子書》，可讓你有系統地認識英國航空、卡塔爾系統和芬蘭航空的里數計劃，可以策略性地善用手上的每一里 Avios！即買即讀 75+ 頁電子書 >

為什麼是 100,000 Avios？

十萬里聽起來很多，但它並非遙不可及。有心的話，它理應是一個普通的香港打工仔用一年時間就可以儲到的金額。

但在解釋詳細的操作之前，你可能已經會問：

那是因為一萬太少，基本上沒有什麼好換；一百萬雖然也是個里程碑，但普通人用常規方法未必能儲到，在缺乏普遍性的情況下其實難以展開討論。所以是十萬。

估算我們每年可累積的里數

根據我們的讀者調查，90% 飛行里數玩家的里數都不是飛出來的，而是靠平日經信用卡消費去累積。因此，若要估算我們每年可累積的里數，那就要先估算我們每年的總消費金額。

執筆當下香港打工仔的平均月入是 HK$20,000，即年薪 HK$240,000。極端地假設大家都是月光族的話，我們每年最多只有 HK$240,000 可花費。但並不是全部人都是月光族、也不是所有支出都可以用信用卡繳付。所以我們保守地將 HK$240,000 這個數家除半，假設一個普通的打工仔每年的消費力為 HK$120,000。

然後你以為我會跟你說：「香港信用卡普遍的累積比率為 HK$6／Avios，所以每年消費 HK$120,000 就可以儲到 20,000 Avi...」嗎？非也。

卡海打法：不要放過任何一個迎新優惠

在香港獲取 Avios 里數的途徑不算廣，除了滙豐銀行（HSBC）、美國運通（American Express）、花旗銀行（Citibank）、星展銀行（DBS）的信用卡積分可以兌換到 Avios 外，大新銀行亦有跟英國航空推出聯名卡。

滙豐銀行 HSBC

• 滙豐 EveryMile 卡

• 滙豐卓越理財信用卡

• 滙豐卓越理財信用卡 + 滙豐 Red 卡

• 滙豐卓越理財信用卡 + 滙豐 Visa Signature 卡

美國運通 AMEX

• AE Explorer 卡

• AE 白金信用卡

• AE 白金卡

• AE 商務金卡

花旗銀行 Citibank

• Citi PremierMiles 卡

• Citi Rewards 卡

• Citi Prestige 卡

星展銀行 DBS

• DBS Black World Mastercard

大新銀行 Dah Sing Bank

• 大新英國航空白金卡

不過因為 AE 的迎新是按卡計，所以申請完 AE Explorer 賺完迎新之後，我們再申請 AE 白金卡、AE 白金信用卡等仍可以享有迎新優惠！另外，Citi Prestige 卡的迎新和其他花旗銀行的信用卡也是分開計算，所以那邊也有 2 份迎新可以賺。

這樣算的話，我們會有 5-7 份迎新禮遇可以賺，合共簽 HK$43,000-93,000 就可以賺到約 71,000-132,111 Avios，而 HK$43,000-93,000 這個消費金額是在我們的可負擔範圍內。因為迎新禮遇這東西幾乎是每個月都變，所以我就不詳細列出這些數字的計算方法了，純粹列一個計算後的結果讓大家有個概念知道卡海玩 Avios 這遊戲時仍有效。

Avios 值幾多錢？

Avios 其實一個統稱。

英國航空、卡塔爾航空、芬蘭航空三者都是使用 Avios 作為它們會員計劃的單位，而且里數可以在三間航空公司之間免費且即時地轉換，所以我會將三者視為一體去看待。而很理所當然地，在估值時也是一同估值。

我對 Avios 的估值為 HK$0.1／里。如果今天我們要用 HK$4,000（HK$3,500 票價 + HK$500 稅項）才能搭國泰經濟艙由香港來回東京的話，能用 22,000 Qatar Avios + HK$500 稅項就換到同樣的機票便是划算。

因為在這個情況下每里所能發揮的價值為 HK$0.159（HK$3,500 ÷ 22,000 Avios），這個數值有比估值為高，所以我值得在這個情況下用里數去換機票。

我會用 100,000 Avios 兌換的行程

Avios 是我首個接觸的飛行里數計劃，十年前玩它的時候還是在讀書的時候呢，一路玩到畢業、全職工作後的一兩年。

當時為什麼會選擇玩 Avios，而不是玩更廣為人知的 Asia Miles？主要是因為玩 Avios 的門檻更低，當年用低至 4,500 Avios 就可以換到一張單程機票，而用 Asia Miles 換機票則需要 10,000 Asia Miles。

而入場門檻低的這件事至今仍是 Avios 的一大賣點。以下我將代入十年前的自己，說說若然我現在手上有 100,000 Avios 這筆天文數字級的里數時會怎樣運用它。

如果你已經工作了好一段時間，手頭相對寛裕、對旅行開始重質不重量的話，我會建議你直接轉台玩玩 Asia Miles，它會比較適合你。

8 套台灣機票

理性而言，用 Avios 換大量短途機票不是性價比最高的換法。

我們憑 6,000 Qatar Avios 就可以兌換到一程香港-台北／高雄的單程經濟艙機票，換來回機票就只需將里數乘二，即使 12,000 Qatar Avios 就可以來回台灣。假設我們將 100,000 Avios 都用在台灣身上，我們可以換到最多 16.6 程機，也就是可以來回 8 次台灣。

以現金購買來回機票，廉航票價約為 HK$1,000-1,200，但這並非公平的比較；其他有附託運行李的傳統航空公司的票價則為 HK$1,500-1,800，票價會受旺淡季和出發時間影響。若然我們用 12,000 Qatar Avios + HK$300 稅項去兌換的話，每里可發揮出 HK$0.1-0.125 的價值，叫勉強及格。

在感性的層面，這是卻讓我最感到幸福的一種換法。

因為是搭國泰，所以不但會有飛機餐、而且還可以託運一件 23kg 的行李。去程可以任性地帶些想穿的衣物、想看的書去旅行；又或是回程可以放肆點在台灣買些書、買些保存期較短的糕餅類回香港享用，不必太斤斤計較。

而且用里數換機票，航班的時間並不會影響所使用的里數。不論我是想用盡一整天的假期、搭 07:05 由香港出發的飛機去台北；又或是想在星期五收工、吃完晚餐再不徐不疾地搭 22:55 的飛機去台北都好，所需要里數都是 6,000 Qatar Avios 不變。更甚的是國泰港台線的班次綿密，一日有多達 12 班飛機飛往台北，所以我們總能找到合適自己的時間。

有 100,000 Avios 在手，那就幾乎是等於跟我說我可以隨興、任性地去台灣旅行。可以是為了和友人敍舊而飛一趟台灣，可以是為了看一場演唱會而飛一趟台灣，可以是為了泡溫泉而特地去一趟台灣⋯⋯有這個份量的 Avios 在手就等於是有這樣任性的本錢。

能夠任性而為也算是一種幸福。

4 套日本機票

使用 Qatar Avios 換機票時，當飛行距離界乎 1,152-2,000mi 之間，單程經濟艙用 11,000 Qatar Avios 就換到。這是一個很誇張的數字，因為連用國泰親生的 Asia Miles 換去這 4 個地點的機票都要用 12,500 里！現在用非親生的 Qatar Avios 竟然只需要 11,000 里就換到，我們能不說它誇張嗎？

平日國泰由香港直航往返日本的經濟艙機票往往要 HK$3,000-4,000 才能買到，因此能夠用 22,000 Asia Miles + HK$300 稅項兌換到一套來回機票相當划算，每里發揮出的價值約為 HK$0.123-0.168。

別忘了！用十萬里去完 4 次日本後，我們就只消耗了 22,000 × 4 = 88,000 Qatar Avios，其實還剩 12,000 Qatar Avios！而憑 12,000 Avios 還能做什麼？還可以由香港來回一次台灣。是不是很爽？

換商務艙不是更具性價比嗎？

比起換經濟艙，用飛行里數換商務艙往往更具性價比。這點算是里數界的常識。

如果你未試過搭商務艙的話，用 25,000 Qatar Avios + HK$300 稅換一套香港-台北的來回商務艙機票並無不可。對比現金購票動不動就要 HK$10,000 來說，這樣換隨便就可以發擇每里 HK$0.388 的價值。

如果你未體驗過搭商務艙、未入過 oneworld 在香港一系列的貴賓室的話，我會強烈推薦你趁話個機會試一次，當作是買個體驗、買個見識。

但當體驗過後，我自己的結論是飛 2-3 小時的短途機時，搭不搭商務艙的影響其實並不是真的很大，因為航程短到沒有（或者只有 30 分鐘）躺平休息的時間。

比起盲目地遵從「常識」地用 100,000 Qatar Avios 換 4 套來回台灣的商務艙機票，我會寧願用 25,000 Qatar Avios 體驗完一次商務艙後，將剩下的 75,000 Qatar Avios 用來換 6 套來回台灣的經濟艙機票。

就像剛才所說的，有時候幸福感的來源並不是能夠將里數的價值發揮到極致，而是源自可以耍任性。

（至於搭長途商務艙爽嗎？爽。具性價比嗎？極具。有兌換的必要性嗎？有。就只是換長途商務艙所需的里數超出了 100,000 Avios 的討論範圍，所以才不納入討論。）

去 1 趟斐濟

說到水清沙幼，大家一定會第一時間想起馬爾代夫。即使退而求其次，大家可能會聯想到的會是峇里島、蘇梅島等等。但怎麼想也不會想到斐濟。

我是一直都很想去一趟斐濟。

我愛看七人欖球，我獨愛斐濟隊俐落的打法。小時候我很愛看美國一套名為 Survivor 的真人騷，至今亦時有收看，而它後期大部份的製作都在斐濟的小島上拍攝。亦因如此，我有了去一趟斐濟的念頭，而使用 BA Avios 換斐濟航空的機票就是當中的手段。

平日買斐濟航空由香港直航往返楠迪的經濟艙機票往往要 HK$5,000-6,000 才能買到，因此能夠用 51,500 BA Avios + HK$500 稅項兌換到一套來回經濟艙機票的話，每里發揮出的價值約為 HK$0.087-0.107，而這個數值是在及格與不及格的邊界遊走。

在兌換機制的層面上，長途兌換本來就不是 BA Avios 或 Qatar Avios 的長處。它們的長處是在兌換短途的航班，就好像剛才提到的台灣和日本的玩法。而這個斐濟的兌換例子已經是眾多長途航線中相對地有兌換價值的一條，但它也就只能發揮出每里 HK$0.087-0.107 的價值；可想而之，其它長途航線的數值有多不堪入目。

如果去完一次斐濟後對它還是念念不忘的話，我大概會用剩餘的 48,500 BA Avios、然後再湊多一丁點里數再去一次。而對應這個例子，100,000 Avios 大概就是來回到 2 次斐濟的概念。

總結

Avios 的入場門檻低，但它的天花板同時也低。我們用它去兌換短途經濟艙時很爽，但去到要換長途的經濟艙或商務艙時就會覺得它不太堪用。而以上就是我會用 100,000 Avios 兌換的行程。

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